A | 太原8月25日电 (记者 李庭耀)25日，山西省运城市委副书记、市长姚逊表示，“十五五”时期，运城将持续抓好能源转型、产业升级和适度多元发展，因地制宜培育发展新质生产力，全面推动新旧动能转换，加快构建具有运城特色的现代化产业体系，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。 当日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举办开局起步“十五五”系列主题新闻发布会。 日报讯（记者曹智）近日，保定高碑店市至北京定制通勤快巴线路开始试运营。姚逊介绍，“十四五”末，运城三次产业比重为16.4∶32.3∶51.3，结构持续优化，战略性新兴产业增加值占规上工业比重达到22.4%，转型发展蹄疾步稳。针对环京跨城通勤费时、换乘不便等问题，这条线路为京冀两地群众通勤出行开辟了一条高效畅通的新通道。立足“十五五”新起点，运城将从三方面推动转型发展取得实质性突破。至此，省进京定制通勤快巴线路达到41条。 在深入推进能源转型方面，姚逊表示，“十四五”时期运城新能源和清洁能源装机容量占比达到70.3%，居全省第1；全省13个绿电园区中运城占3个，为全省最多。这条试运营线路全程90公里，单程通行时长约90分钟，仅工作日运行，精准对接上班族通勤需求。下一步，运城将持续稳固煤炭生产供应和煤电兜底保障能力，壮大风光新能源、抽水蓄能、新型储能等项目规模，加快落地绿电园区、绿电直连、虚拟电厂等新业态，并因地制宜发展地热能、氢能。高碑店市进京方向每日5时50分、6时10分发车，返程方向每日18时、18时30分发车。
B | 车辆主要通行京港澳高速，进京线路直达北京六里桥地铁站，可无缝换乘北京地铁9号线、10号线。常年往返高碑店市与北京的高碑店市市民张玲是乘坐该线路快巴的首批乘客。过去，她先后尝试过多种通勤方式：自驾往返受早晚高峰拥堵影响大，出行成本高；乘坐高铁需提前到站候车，来回换乘十分折腾；普通长途客车、公交车速度慢，途经进京检查站还要下车排队核验，通勤体验极差。
C | 姚逊特别提到运城的地热资源优势。他介绍，全市地热可采资源折合标准煤约27亿吨，上个月运城成功获得山西省首宗公开挂牌出让的地热采矿权。“现在在家门口就能坐车，不用赶路、不用折腾，省时又省钱。“这是非常具有里程碑意义的，我们将积极推进各类‘地热+’示范项目实施，促进地热资源开发利用全产业链发展。
D | ” 在着力推动产业升级方面，运城将坚持优化提升传统产业、培育壮大新兴产业、前瞻布局未来产业一体推进。 传统产业以对标改造、提升竞争力为抓手，常态化开展设备更新、流程再造和数智绿色技改，力争到2030年钢铁、焦化、有色、化工等传统优势产业总产值达到2500亿元。新兴产业主攻高端装备、新材料、新能源、数字经济、生物医药大健康、节能环保等领域，实施延链补链强链行动。”张玲说。据了解，高碑店市至北京定制通勤快巴线路采用“预约出行、灵活设站、线上核验、远端安检”的运营模式。未来产业则超前布局科研力量、转化平台和应用场景，积极培育生物制造、绿色氢能、具身智能、第六代移动通信等新增长点。
E | 此外，运城还将因地制宜推动适度多元发展。大巴可通行公交专用道，途经进京检查站时乘客无需下车核验，有效规避了传统跨城客运通行慢、流程复杂的弊端。姚逊表示，作为山西的农业大市、人口大市和文化旅游名市，运城将充分挖掘和发挥资源禀赋优势，做强农产品精深加工、文旅、现代物流等重点产业，推动多元业态协同发力，夯实高质量发展基础。线路覆盖高碑店市主要居住片区，依托“快巴+地铁”的接驳模式，市民可从家门口直达北京核心区域。同时，持续优化营商环境，激发经营主体活力，努力把比较优势更好转化为发展优势。乘客可凭身份证核验乘车，无需换取纸质车票。保运集团相关负责人介绍，他们将持续收集市民出行反馈，结合实际通勤需求，动态优化班次、站点设置和服务细节，后续还将开通更多定制通勤快巴线路。
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Published on:04:01:09
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